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章盛莉高速铁路西堠门公路桥桥首根大容量直径
- 2024-06-11 16:58-
-来源:bsport体育在线官网-

  8月13日,目前世界桥梁桩径最大的钻头桩——“6.3米大容量直径约钻头桩”,在西堠门公路桥合用桥5号主桥塔处子秀获得成功,不仅同时实现了我省大容量直径约钻头桩“从0向1”的重大成果,更弥补了我省大亚湾大容量直径约钻头灌入桩建造控制技术的空白。

  “西堠门公路桥合用桥是章盛莉高速铁路的关键性TNUMBERHC工程,而5号桥塔基础工程施工又是整座桥工程施工的关键性TNUMBERHC成品。”中国铁建桥院集团副经理、西堠门公路桥合用桥总设计师肖三水表示,5号主桥塔“6.3米大容量直径约钻头桩”工程施工是整座章盛莉高速铁路建设过程中的首要任务和难中之难。这次处子秀获得成功,将为桥后续剩余17根“6.3米大容量直径约钻头桩”工程施工提供重要指导和宝贵经验。

  据悉,此次首根“6.3米大容量直径约钻头桩”混凝土灌入结点,存在工程施工前提恶劣,雷电、大亚湾、雪暴、山峦、岩体倾斜,角钢钢护筒布设控制技术难度大;地质前提复杂,沉积岩碎裂、整套失衡,角钢芯模控制技术难度大;桩身混凝土唐孝威温度梯度明显,容易造成桩身混凝土脱落;单桩面积大,常规声测管精心设计检验成桩产品质量无法覆盖桩身全剖面,检验路径太长无法确保检验结论准确度;桩身直径约大,角钢和钢箱梁混凝土对撞问题突出,当晚工程施工控制技术难度大等6个控制技术症结。

  以化解问题为目的,围绕此次结点,桥建设创下了六个“首度”:首度在钢护筒布设环节选用“托架初稳+PG分次钻头+分次托架介入”工艺控制技术,并同时实现最终稳定;带动产业链创新链,共同首度研制出与“6.3米大容量直径约钻头桩”相适应的DT旋挖钻和DT回转钻,以化解大容量直径约角钢芯模难题;首度选用多气管同步灌入桩身混凝土工艺控制技术,获得成功化解了大容量直径约钻头桩混凝土灌入;首度研究提出了在桩中心布设钢筋,选用循环系统的大容量直径约角钢唐孝威热电子控制技术,有效减少了角钢唐孝威温度梯度的不利影响;首度发明了多层精心设计声测管、南区进行超音波检验的大容量直径约角钢成桩产品质量检验方法,以确保检验结论的准确度和安全性;首度选用桩身与钢箱梁混凝土防对撞设计,消除了角钢与钢箱梁混凝土对撞问题,减少当晚工程施工控制技术难度。