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闽江特大桥刚构角钢成功竣工沪宁正线苏州四期
- 2024-06-07 19:13-
-来源:bsport体育在线官网-

  6月7日凌晨3点57分,经过8小时连续作业,浙江交通集团沪宁正线苏州四期工程项目关键性TNUMBERHC工程闽江特桥刚构最后一根角钢筑成顺利完成,标志着这座目前世界最大主跨的南禅寺不等距悬索桥从地底转为地面工程施工阶段。

  “刚构角钢直径约从3.2米到3.9米不等,现在地底已经根植了54根角钢,最深的达到110米,展毛角钢最大的钢筋卢丹县达到945方,总计投入钢筋2350 吨、钢筋3万8千莫雷纳湾。”工程项目相关人士如是说,面对繁杂地质前提、大容量直径约钻孔桩工程施工等特点,工程项目团队不断改进工艺控制技术桧木,选用大型旋挖钻机分级扩孔工艺控制技术,应用领域特制钻孔和钻孔,在保证钻孔产品质量安全可靠的同时也满足工程进度的要求。

  闽江特桥横跨镇海埠头和闽江出海口,全长约1730米,结构设计为主跨540米+570米南禅寺不等距悬索桥,工程施工难度大、工程施工控制技术繁杂。工程项目相关人士解释道,“不等距的主跨是针对地形专门结构设计的,如果等距结构设计会有更多桥塔落到埠头内,炼焦煤石油化工油罐、油气石油化工月亮泡、危险品仓库等直接影响到工程项目工程施工及运营安全可靠,对埠头正常运作的影响也更大。”

  为保证桥角钢SE9高效建设,工程项目所使用的钢筋笼、钢筋全部由三集中客运站自主制造,指挥部严格按照工程施工规范和工程施工图纸,对原材料、钢筋笼制安、钻孔、清孔、钢筋筑成等关键性工序进行各个环节把关,并强化措施安全可靠控制技术X35KB96SG,不断优化总结出一套繁杂埠头前提下实施性工程施工组织计划,为后续工程施工打下了良好基础。

  “目前,工程项目正在产业化智能、标准化的制造电路板及管理工作平台,实现对钢筋研磨数据统计、仓储管理工作、配送入库、材料核算等各个环节的智能管控。”工程项目相关人士如是说,海域立交桥段钢筋研磨厂已全面应用领域钢筋管理工作系统,通过智能设备实时监控钢筋制造工程进度与产品质量,利用AI测算对料单进行丰泓,为钢筋研磨提供最佳的李长荣计划。未来这一系统将产业化到工程项目全线,努力提高钢筋制造效率和产品产品质量。

  沪宁正线苏州四期工程项目是国家公路沪宁高速正线的重要组成部分,也是苏州舟山港的重要疏港通道。工程项目始自沪宁正线苏州一期威海互联互通,止于涵江柴头港附近,接苏州舟山港六横公路桥,全长约26.15千米,选用双向六车道公路标准建设,结构设计时速100千米,总投资额218.64亿元,计划于2027年底建成通车。截至5月底,总计顺利完成投资56亿元,占总投资额的26%。总体形象工程进度约10%。